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Curtiss SB2C (A-25) Helldiver

Bombardero en picado monomotor de ala baja (primer vuelo del prototipo: 18.12.1940). La versión de la Navy (SB2C) era con base en portaviones y tenía alas plegables. Los primeros Helldiver no encontraron en acción hasta noviembre de  1943, en el escenario del pacifico. De la versión para la USAAC (A-25, véase fotografía) no se construyeron tantos ejemplares como los que inicialmente se habían previsto

Modelo: Curtiss SB2C (A-25)

Uso: Bombardero en picado

Envergadura: 15,20 m

Longitud: 10,80 m

Motor: 1 Wright R-2600-20 de 1285 kW (1747 CV)  

Peso máximo al despegue: 7550 kg

Velocidad Máxima: 474 km/h

Autonomía: Max. 1860 km

Techo absoluto: 8400 m

Tripulantes: 2

Armamento: 4am. de 12,7 mm o 2 cañ. de 20 mm, am. gemelas en la popa, 1 bomba de 900 kg interna, bombas y misiles externos

Convair B-58 Hustler

Bombardero cuatrirreactor estadounidense de ala media en delta (primer vuelo del prototipo: 11.11.1956). Fue el primer bombardero supersónico occidental. Con él se establecieron 19 records internacionales. Del B-58 únicamente se fabricaron 116 ejemplares de serie. Propenso a accidentes  y caro de mantener, fue retirado de servicio en 1969.

Modelo: Convair B-58A

Uso: Bombardero

Envergadura: 17,32 m

Longitud: 29,49 m

Motor: 4 turborreactor General Electric J79-GE-1 de 69,4 kN (7077 kp) cada uno

Peso máximo al despegue: 73 935 kg

Velocidad Máxima: 2200 km/h

Autonomía: 8248 km

Techo absoluto: 19 000 m

Tripulantes: 3

Armamento: 1 cañ. de 20 mm en la popa, hasta 8820 kg de bombas nucleares o convencionales

Bristol Blenheim

Bombardero bimotor de ala media (primer vuelo del prototipo: 25.06.1936). Encargados originalmente como avión civil de síes a ochos plazas por Lord Rohtemere, propietario del Daily Mail, el Blenheim fue transformado en bombardero poco antes de la Segunda Guerra Mundial en vista de su velocidad, mayor a la de muchos cazas de su tiempo. Las grandes pérdidas sufridas durante el conflicto bélico motivaron su conversión en caza nocturno.

Modelo: Bristol Type 142M Blenheim IF

Uso: Bombardero

Envergadura: 17,17 m

Longitud: 12,16 m

Motor: 2 Bristol Mercury VIII de 626 kW (850 CV) cada uno

Peso máximo al despegue: 5534 kg

Velocidad Máxima: 447 km/h a 4570 m

Autonomía: 1690 km

Techo absoluto: 7500 m

Tripulantes: 3

Armamento: 1 cañ. K 303, 4 am., 545 kg de bombas internas, 145 kg externas

Boeing B-52 Stratofortress

Bombardero estratégico de ocho motores a reacción y ala semialta en flecha (primer vuelo de prototipo: 15.04.1952). El B-52 se remonta a un catálogo de especificaciones de la USAAF de 1952. Los bombarderos estratégicos tenían que poder operar sin contar con punto de apoyo en el extranjero. El B-52, que debía contar inicialmente con motor turbohélice, termino incorporando ocho turborreactores alojados en cuatro góndolas gemelas, alas en flecha pronunciada (35°) y un dispositivo para repostar en el aire. Como el perfil de las alas es muy delgado, el tren de aterrizaje principal debió ubicarse bajo el fuselaje. Durante sus 50 años de fabricación, las diferentes versiones han ido adaptándose a los diversos usos del aparato. Así, por ejemplo, en Vietnam se utilizó para bombardeos de superficie; más tarde, como portamisiles; en Irak y Afganistán, para ataques de precisión. En 2005 todavía continuaban en servicio 94 de los 744 ejemplares construidos de B-52.

Modelo: Boeing B-52G

Uso: Bombardero estratégicos de largo alcance

Envergadura: 56,39 m

Longitud: 48,03 m

Motor: 8 Pratt Et Whitney J57-P-43-W de 58,9 kN (5080kp) de empuje estático/unid.

Peso máximo al despegue: 2221 357 kg

Velocidad Máxima: 952 km/h

Autonomía: Aprox. 14 000 km

Techo absoluto: 15 150 m

Tripulantes: 6

Armamento: 4am. De 27,7 mm en una torreta de cola controlada por remoto, hasta 22 680 kg de carga externa

Boeing B-47 Stratojet

Bombardero estratégico hexamotor de ala semialta en flecha (primer vuelo de prototipo: 17.12.1947). El Stratojet debía sustituir los obsoletos modelos con motor de hélice utilizados durante la guerra. Su producción en serie comenzó en junio de 1950. La USAF los empleo como bombarderos estratégicos dotados de armas nucleares. También se fabricaron versiones de reconocimiento y de guerra electrónica. Hasta 1957 se construyeron uno 1800 ejemplares de las diferentes versiones.

Modelo: Boeing B-47

Uso: Bombardero

Envergadura: 35,36 m

Longitud: 33,48 m

Motor: 6 turborreactores General Electric J47-GE-25 de 26,7 kN (2722 kp) de empuje estático cada uno

Peso máximo al despegue: 93 760 kg

Velocidad Máxima: 975 km/h

Autonomía: 6436 km

Techo absoluto: 11 980 m

Tripulantes: 3

Armamento: 2 cañ. de 20 mm (popa), 9070 kg de bombas y armas nucleares

 

Boeing B-29 Superfortress

Bombardero estratégico cuatrimotor de ala media (primer vuelo de prototipo: 21.09.1942). El B-29 opero desde julio de 1944 sobre todo contra ciudades japonesas, aunque también como lanzaminas. Su armamento defensivo se encontraba en torretas controladas remotamente. De la construcción de los aparatos, aparte de Boeing, también se encargaron Bell y Martin. Las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki se lanzaron desde dos B-29.

Modelo: Boeing B-29

Uso: Bombardero

Envergadura: 43,01m

Longitud: 30,18 m

Motor: 4 Wright R-3550 de 1640 kW (2230 CV) cada uno

Peso máximo al despegue: 47 627 kg

Velocidad Máxima: 575 km/h

Autonomía: 9382 km

Techo absoluto: 9708 m

Tripulantes: 10

Armamento: 12 am., cañ. de 20 mm, 9070 kg de bombas